Apfelböck Logistikzentrum Mamming (Westerweiterung)

Objektbeschreibung

Mit der Westerweiterung des Logistikzentrums VZ3 in Mamming entsteht auf rund 20.000 m² zusätzliche, flexibel nutzbare Logistikfläche – ein wichtiger Beitrag zur Stärkung hochfrequenter 24/7‑Supply‑Chain‑Prozesse. Die Erweiterung wurde in kurzer Zeit realisiert und fügt sich nahtlos in den laufenden Betrieb ein.

Im Zentrum des Projekts steht ein 142,5 m langer und 20 m breiter Verladetunnel, der bis zu fünf Lkw gleichzeitig aufnehmen kann. Ergänzt wird er durch ein stützenfreies 1.500 m²‑Vordach mit großzügigen lichten Höhen von mindestens 5 m. Diese robuste Konstruktion ermöglicht effiziente Umschlagsprozesse – unabhängig von Witterung und Auslastung.

Besondere Anforderungen stellte die Lagerung von Hochvoltbatterien. Hierfür wurden speziell gesicherte Bereiche geschaffen – ausgestattet mit FM‑Global‑Sprinklerschutz, automatischer Brandfrüherkennung und einer WHG‑konformen Löschwasserrückhaltung. Damit erfüllt der Neubau höchste Sicherheitsstandards für moderne Energiespeicherlogistik.

Die Hallenstruktur selbst ist auf maximale Belastbarkeit und Flexibilität ausgelegt: Ein 15×15‑m‑Stützenraster, lichte Höhen ab 7,5 m bis zu 12 m sowie optimierte Verkehrsflächen sorgen für effiziente Transporte und eine reibungslose Abwicklung im intensiven Dreischicht‑Betrieb.

Facility Management

Die BREMER Immobilien Service GmbH verantwortet das technische Gebäudemanagement sowie infrastrukturelle Dienstleistungen. Dazu gehört die Durchführung regelmäßiger SV-Prüfungen sowie die Erfüllung aller Betreiberpflichten und proaktive Instandhaltungsmaßnahmen. So garantiert BREMER einen störungsfreien und rechtssicheren Betrieb.

Besonderheiten

• Rund 20.000 m² neue Logistikfläche
• Verladetunnel (142,5 m × 20 m) für bis zu fünf Lkw gleichzeitig
• 1.500 m² stützenfreies Vordach, lichte Höhe ≥ 5 m
• Spezialbereiche für Hochvoltspeicher mit höchsten Sicherheitsstandards
• Robuste Hallenstruktur: 15×15‑m‑Raster, lichte Höhe ≥ 7,5 m (max. 12 m)
• Effiziente Verkehrsflächen für hohe Lkw‑Frequenzen
• Kurze Bauzeit trotz komplexer technischer Anforderungen